Skoda Octavia 2.0 TDI Ambition DSG. Diesel. 2018. 171 530 km. 54 900 PLN. 36 Ogłoszenia. Na OTOMOTO od 2007. Dane techniczne Audi A4 B8 Avant Facelifting 2.0 TDI 150KM 110kW 2013-2015. Produkowany od 2013 do 2015 roku. Pojemność skokowa 1968 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 4200 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1750-2500 obr/min. Montaż silnika z przodu, podłużnie. Doładowanie turbosprężarkowe. Zobacz wszystkie opinie LPG Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 KM - galeria redakcyjna VW Tiguan 2.0 TDI 110 kW, LHD. Test przeprowadzony w: 2016. Ocena: Bubel za tak wysokie pieniądze . Mam Tiguana 2,0 tdi 150 KM 12-12-2019 r , skrzynia szarpie i głośno pracuje id nowego, zawieszenie skrzypi, hamulce trzeszczą , nawigacja szwankuje, mam wykupione darmowe przeglądy, jak nie wykupisz ustawiają przeglądy co 15000 km, jak wykupisz ustawiają przeglądy co 30000 km, to oszuści do wyciągania kasy, miałem nowego Tourana z 2017 r z takim AMG. GTI. Mazda 5 II 2.0 CD 110 KM 2006 VAN Cena: 11000 zł Spalanie: 7.1. Mazda 5 to minivan, który debiutował w 2005 roku i przetrwał w ofercie przez 5 lat (po tym czasie zaprezentowano kolejną. Seryjnie łączy się ją z 7-biegową przekładnią DSG oraz napędem obu osi. Gamę benzyniaków kompletuje słabszy motor 1.5 turbo (150 KM, tylko przedni napęd) oraz topowy wariant RS (2.0 turbo, 245 KM, 4×4). Do wyboru są też dwa 2,0-litrowe turbodiesle: 150 (4×2 lub 4×4) i 200 KM (wyłącznie 4×4). . Po dziejowej wpadce z silnikiem TDI PD w centrali koncernu Volkswagena ponownie pojawiło się słońce. A wszystko za sprawą naprawdę bezawaryjnego silnika TDI CR. Początek nowego millenium nie przebiegał najlepiej dla Grupy Volkswagena. Niemiecka firma, która wylansowała prawdziwą legendę - diesla TDI, popełniła dziejową gafę. Silniki TDI wyposażone w pompowtryskiwacze zacierały się i pękały w nich głowice. A to sprawiło, że na kierowców kupujących i auta używane, i auta nowe padł blady strach. W roku 2007 inżynierowie VAG postanowili odczarować 2-litrowego diesla. Jednostka trafiła na warsztat i przeszła przemianę, którą spokojnie dziś można nazwać rewolucją. Silnik korzystał z 4 cylindrów ustawionych w rzędzie i 16 zaworów. Poza tym miał żeliwny blok i aluminiową głowicę, turbosprężarkę, elektronicznie sterowane turbodoładowanie ze zmienną geometrią łopatek (w topowej wersji podwójne turbo), intercooler i… wtryskiwacze typu common rail. Niemcy postawili na piezoelektryczne urządzenia produkowane przez Boscha. A to jeden z ważniejszych kroków, bowiem oznaczał że Grupa Volkswagena wreszcie poddała się w forsowaniu na siłę pompowtryskiwaczy. Zobacz również: Pompowtryskiwacze - jak je eksploatować i co zrobić w razie awarii? Nowy układ wtryskowy przyniósł szereg korzyści. W pierwszej kolejności wyciszył jednostkę. Ta stała się kulturalna i na wolnych obrotach, i podczas dynamicznej jazdy. Technologia common rail poprawiła również osiągi samochodów, a do tego obniżyła spalanie. Silnik TDI CR pochodzący z rodziny EA 189 zadebiutował w roku 2007 z wersją o mocy 140 koni mechanicznych. Początkowo trafiał pod maski modeli Audi. Z czasem rozszedł się po całej gamie Grupy Volkswagena. Ilość wariantów mocy sprawiła, że 2-litrowy diesel stał się produktem globalnym, który napędzał szeroką paletę pojazdów z segmentów od C do crossover. W ofercie znajdowały się wersje generujące 110, 120, 136, 140, 143, 150, 170, 177, 179, 184, 190 i 240 koni mechanicznych. Jednostka TDI CR EA 189 występowała również pod szeregiem oznaczeń: CAGA, CAGC, CAHA, CBEA, CBAB, CFFB, CFFD, CBBB, CBDB, CBDC, CEGA, CFGB, CFCA, CFJB, CJAA i CLJA. Silnik TDI CR - lista modeli VAG: Audi: A3, A4, A6, TT Volkswagen: Golf, Passat, Tiguan, Touran, Transporter Seat: Leon, Altea, Toledo, Exeo Skoda: Octavia, Superb, Yeti Silnik TDI CR VAG - awarie nie są... zbyt częste W roku 2015 doszło do kolejnej zmiany generacyjnej. Silnik TDI CR został zmodernizowany. Na fali technologicznej aktualizacji zaczął otrzymywać np. konwerter katalityczny. Filtr SCR jest o tyle ciekawym wynalazkiem, że minimalizuje praktycznie do zera ilość emitowanych do atmosfery tlenków azotu i robi to stosunkowo niskim dla kierowcy kosztem. System jest bowiem praktycznie bezobsługowy - wystarczy pamiętać o dolewaniu płynu AdBlue w określonym przez producenta interwale przeglądowym. Z serwisowego punktu widzenia ważna podczas eksploatacji silnika TDI CR jest terminowość. Kierowca musi pamiętać np. o wymianie paska rozrządu. Czas jego życia w zależności od wersji został określony na 180 - 210 tysięcy kilometrów. Poza tym diesle same z siebie właściwie nie psują się. Okazują się dopracowane i mają sprawdzone podzespoły. Usterek winne są zatem przede wszystkim zaniedbania serwisowe kierowców, ewentualnie wysokie przebiegi. Wtedy potrafią się pojawić problemy z kołem dwumasowym, filtrem cząstek stałych w modelach eksploatowanych głównie w mieście czy wtryskiwaczami. Uwaga, wtrysków nie da się regenerować. Zobacz również: Katalizatory trójfunkcyjne, utleniające oraz SCR i DeNOx. Do czego one służą? Tak naprawdę silnik TDI CR EA 189 ma jeden oficjalnie zarejestrowany problem. A jest nim akcja serwisowa ogłoszona dla wersji jednostki wyprodukowanych między rokiem 2009 a 2011. Niemcy musieli wymienić w autach wezwanych do serwisu przewody doprowadzające paliwo do wtryskiwaczy. Te zostały wykonane z wadliwego materiału. W teorii istniało zatem prawdopodobieństwo, że mogło dojść do ich rozerwania w czasie pracy silnika. To poskutkowałoby unieruchomieniem pojazdu. Silnik TDI CR VAG - podsumowanie: Silnik TDI CR sprawił, że Volkswagen AG znów mógł się nazwać producentem bezawaryjnego diesla. Te jednostki spisują się naprawdę świetnie i dają dużą możliwość konfiguracji - np. z czteronapędem czy dwusprzęgłową przekładnią automatyczną. Z drugiej strony to też jeden z tych motorów, które stały się główną osią kolejnych problemów niemieckiego koncernu - dieselgate. Czy to jednak sprawia, że na rynku wtórnym należy go unikać. Volkswagena afera kosztowała drogo. Kierowcy na szczęście nie mają się czego bać! Silnik TDI CR VAG - dane techniczne producenta: Model Moc Mom. obr. Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maks. Średnie spalanie w l na 100 km VW Golf VII 150 KM 320 Nm 9,2 s. 209 km/h 4,9 Skoda Superb III 150 KM 340 Nm 8,8 s. 220 km/h 4,1 Audi TT 170 KM 350 Nm 7,5 s. 226 km/h 5,3 Silnik TDI CR VAG - ceny części zamiennych filtr oleju - od 19 zł filtr powietrza - od 27 zł filtr paliwa - od 34 zł zestaw paska rozrządu - od 350 zł zestaw paska wielorowkowego - od 204 zł sprzęgło komplet - od 610 zł koło zamachowe - od 1141 zł wtryskiwacz - od 1200 zł zawór EGR - od 608 zł świeca żarowa - od 42 zł filtr cząstek stałych sonda lambda - od 332 zł turbosprężarka - od 3134 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Volkswagen forum Jaki model Volkswagena kupić? VW GOLF VI TDI 110KM Odpowiedz z cytatem Witam,mam okazję odkupić od znajomego, jego Golfa VI TDI (v. 110km). Zakupił ten samochód w polskim salonie. Wersja comfortline, 104 tys. km, bezwypadkowy, bez przetarć, obić itp. cena 29 tys. Moje pytanie, to czy jest to samochód, a przede wszystkim motor warty zakupu? Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2016, 21:08 Odpowiedz z cytatem Poszukuję samochodu dla siebie, cena jest niższa, gdyż jest to mój dobry znajomy, a co do handlu to nie mam czasu i chęci żeby się w to bawić. Co do samochodu, to dlaczego nie polecasz? Kumpel nie miał z nim problemów, na internecie też poszperałem i 80% opinii jest dobrych. Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2016, 22:59 Odpowiedz z cytatem Nie bierz tego auta na handel, no chyba że koniec produkcji? (ale wg mnie potem już nie było wersji 110 tylko 140 i 170..)Najsłabsza wersja i wyposażenie zwykłe nie highline to niewiele Ci więcej ktoś co do silnika, ja bym się nie bał, mój kuzyn jeździ takim po chipie 110 a teraz ok 180, też kupił od prywatnego człowieka i ma nalatane w tym momencie 120 tys i nic się nie dzieje, nabija klimę, serwis olejowy, filtry i tyle..2,0 TDI CR to nie to samo co w czasach Golfa V w 2004 roku 2,0 TDI PD..z resztą w golfie v nie było 2,0 tdi 110 ..110 koni to ograniczona wersja 140 konna. Lovato34 Posty: 452Miejscowość: Wlkp Prawo jazdy: 18 08 2002 Przebieg/rok: 14tys. km Auto: VW Golf 4 Silnik: 1,8T Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2016, 23:14 Odpowiedz z cytatem To jest rocznik 2009, model 2010. Wersja średnia, ma co prawdy klimatronik ale manualny, przyciski w kierownicy, czujnik deszczu itp. Na handel to nie chce na pewno, myśle nad wzięciem sobie, dlatego chciałem poradzić sie osób które w tym temacie znają sie bardziej niż ja. I tak jak wszędzie, jedni doradzają, drudzi odradzają. Wujek ma taki sam, tylko tdi, który jest niby wynalazkiem a tak samo, jeździ i nie ma problemów, co prawdy golf 5 nauczył go nie lac paliwa z 2giej ręki i moze to jest przyczyna. Ale zachwala sobie auto. Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2016, 23:27 Odpowiedz z cytatem Z autem nie powinno być problemów, obowiązkowo sprawdź dwumas bo przy takim przebiegu może zacząć się odzywać a to już jakiś wydatek, przeważnie słychać terkotanie mechaniczne jak odpalasz a co do paliwa to najlepiej coś dobrego lać np Orlen VervaPamiętaj tylko że diesel raczej na dłuższe przebiegi i trasy a nie miasto i dojazdy 2 km do pracy, bo wtedy się nie opłaca i wychodzi drogo bo osprzęt się sypie, np dwumas ostro leci przy jeździe miejskiej, hamowanie - ruszanie itd.. Lovato34 Posty: 452Miejscowość: Wlkp Prawo jazdy: 18 08 2002 Przebieg/rok: 14tys. km Auto: VW Golf 4 Silnik: 1,8T Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Najnowsze BMW serii 7 BMW serii 7 - luksus na miarę przyszłości. Ten najnowocześniejszy w historii bawarskiego koncernu model będzie można zobaczyć już 24 listopada 2015 r. na targach Fleet Market w Centrum EXPO XXI w Warszawie. BMW serii 7 – ... 27 Cze 2016, 08:03 Odpowiedz z cytatem Jedno podstawowe pytanie, a raczej dwa. Ile jeździsz rocznie i gdzie, że chcesz diesla? dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Cze 2016, 17:46 Odpowiedz z cytatem Dzięki za zainteresowanie. W tym momencie dojeżdżam do pracy 7 km w jedną stronę (15 w dwie), dodatkowo w każdy weekend sędziuję mecze, więc wychodzi średnio 200km w dwie strony, co daje wynik około 450-500 km tygodniowo. Wolałbym benzynę z tego względu, że jednak do pracy jadąc przez miasto, tak jak wspomniał kolega wyżej, diesel się nie nadaje. Na plus jednak jest to, że jest to auto sprawdzone. Mam natomiast pytanie odnośnie DOHC - czy należy się bać tego rozwiązania?Ogólnie poszukuję czegoś do 30 tyś, sedan/hatchback, początkowo kwota była niższa i szukałem astry H bądź focusa mk2 i chciałem zamontować gaz. W tym momencie budżet jest nieco większy więc szukam czegoś "lepszego".Z aut które wpadły mi w oko:-Civic "UFO" III-Audi A3 8P FSI-Kia Ceed-Seat Ibiza iv Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Cze 2016, 18:32 Odpowiedz z cytatem Ja bym się skupił na UFO jak lubisz nie palący dużo i całkiem żwawe auta. W dodatku są praktyczne ale trzeba za to trochę III i Cee'd to dobre typy w niższej cenie do spokojnej jazdy. Renault z 1,6 i 1,4TCe, a Kia z 1,6. dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Cze 2016, 23:46 Odpowiedz z cytatem Kia niedostępna w moich okolicach, a czy Auris jest warty uwagi?Któryś z tych jest warty uwagi?[link do Allegro wygasł][link do Otomoto wygasł][link do Otomoto wygasł][link do Otomoto wygasł] Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 08:25 Odpowiedz z cytatem Auris jest ok, o ile jesteś w stanie zaakceptować jego plastikowe wnętrze, które okropnie trzeszczy na nierównościach ( W UFO jest bardzo podobnie )Z podanych przez Ciebie Hond warunkowo obejrzałbym pierwszą i tym modelem jest pewien problem - ze względu na świetną opinię bardzo dobrze trzyma cenę, za bezwypadkowy egzemplarz z polskiego salonu od pierwszego właściciela nierzadko trzeba dać tyle:[link do Otomoto wygasł]I tu pojawia się pytanie - chcesz tyle płacić za 10 letnie auto? łysy Posty: 2759Zdjęcia: 2 Prawo jazdy: 12 09 2001 Auto: VW Golf VII Silnik: TSI 150KM Paliwo: Benzyna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 12:10 Odpowiedz z cytatem No właśnie, drogo jeżeli chodzi o rocznik-cena. A jakieś propozycję od was? Oglądałem rownież fiata bravo 120KM , jak ten silnik znosi instalację LPG? Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 16:36 Odpowiedz z cytatem Zawsze uważałem, że lepiej wziąć np. Hyundaia i30 i być do przodu (są tańsze) niż kupować bułowatego Aurisa, który kosztuje tyle co UFO dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: tdi, tdi, VW, Volkswagen Golf, golf, auto, sprzedam, Honda, vtec, Kia, handel, samochód, serwis, benzyna, kupię, diesel, lpg, miasto, opinie, paliwo Jaki model Volkswagena kupić? Katalog samochodówKATALOG TDIDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarką Silnik z bezpośrednim wtryskiemZasięg860 km (średni rzeczywisty) l oleju napędowego na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km37 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych205/55 R16225/45 R17 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik527 litrówRyzyko kradzieżyduże małeVolkswagen Jetta VI FL TDI 110 KM - GALERIA ZDJĘĆVolkswagen Jetta VI FL TDI 110 KMVolkswagen JettaJetta zapisała się w historii motoryzacji, jako odmiana Volkswagena Golfa ze stopniowanym tyłem. Jedna z jej kolejnych generacji - przez krótki czas - nosiła w Europie nazwę Bora. Technicznie samochód niewiele różni się od mniejszego brata - powstaje w oparciu o taką samą płytę podłogową, do napędu wykorzystywane są te same jednostki napędowe. Mimo tego Jetta ma opinię nieco bardziej "kapryśnego" auta niż bratni Golf. Być może bierze się to z faktu, że sprzedawane w Europie samochody pochodzą z fabryki Volkswagena w Jetta VI FLIV generacja Jetty powstała na zmodyfikowanej płycie podłogowej Golfa VI generacji. Samochody sprzedawane na rynkach europejskich pochodziły z meksykańskiej fabryki Volkswagena w miejscowości Puebla. Zgodnie z zasadą downsizingu wszystkie jednostki napędowe wyposażone były w turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk paliwa. Występowanie tego ostatniego w praktyce oznacza brak możliwości zastosowania instalacji gazowej (lub stawia pod znakiem zapytania jej opłacalność). Polecamy zwłaszcza jednostki wysokoprężne, które - z reguły - po 2010 roku - nie mają już problemów z pękającymi głowicami i usterkami pompy oleju. Benzynowe silniki TSI cierpią często na rozciąganie się łańcuchów rozrządu. Pierwszym objawem usterki jest głośniejsza, przypominająca silnik Diesla, praca. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2017-01-12WersjeNADWOZIAOgłoszeniaVolkswagen Jetta VI FL TDI 110 KM - PODOBNE SAMOCHODYVolkswagen Jetta VI FL TDI 110 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE Pod koniec zeszłego roku na polskim rynku pojawił się nowy Volkswagen Golf. Zbiegło się to z 35. rocznicą debiutu pierwszej generacji tego modelu. Jaki jest nowy Golf? - sprawdziliśmy w teście, jeżdżąc modelem z turbodieslem o mocy 110 KM. VW Golf to jeden z popularniejszych samochodów w tej klasie. Od debiutu pierwszej generacji tego modelu sprzedano na całym świecie przeszło 25 mln Golfów. Sportowe rysy Generalnie Golf VI zachował bryłę nadwozia znaną z poprzednika, choć jest od niego krótszy o 5 mm. Jednak teraz ma bardziej sportowe oblicze niż model V. W pasie nadwozia uwagę zwracają "zaostrzone" rysy karoserii. Wyraźnie odznacza się także szeroki, przedni zderzak, który ma dodatkowe wloty powietrza. Natomiast charakterystycznym elementem tyłu są klosze świateł w podwójnym układzie. Co jest w środku? Także wnętrze nowego Golfa nie jest diametralnie odmienne od poprzednika. Za to zdecydowanie lepsze są materiały dobrano twardość siedzisk foteli, zapewniają one również dobre trzymanie boczne i części lędźwiowej pleców. Przydaje się również regulacja wysokości rozdzielczą zaprojektowano w stylu typowym dla Volkswagena - minimum ekstrawagancji, maksimum funkcjonalności. Skrzętnie zagospodarowano tunel pomiędzy przednimi fotelami. Na samym początku jest półka pod konsolą, potem dwa miejsca na kubki, a dalej zamykany schowek. Nowe TDI W testowym modelu pracowała czterocylindrowa, wysokoprężna jednostka napędowa o pojemności 2 litrów i mocy 110 KM. To odświeżony silnik, w którym wtrysk paliwa oparty na pompowtryskiwaczach zastąpiono systemem common rail. To rozwiązanie jest nie tylko nowocześniejsze, ale przede wszystkim 110 koni dla kompaktowego auta to wartość dość przyzwoita. W tym wydaniu Golf jest wystarczająco żwawy, aby kierowca nie stresował się podczas wyprzedzania. Ale elastyczność motoru jest taka sobie. Biegi trzeba zmieniać częściej niż w starym silniku z pompowtryskiwaczami. Dobrze zawieszony Mocną stroną nowego Golfa jest zawieszenie. Jest usztywnione, co sprzyja dynamicznej jeździe, ale jednocześnie na tyle sprężyste, aby pasażerowie nie odczuwali nadmiernego dyskomfortu. Volkswagen Golf przez szereg lat wyrobił sobie opinię auta funkcjonalnego, trwałego i niezawodnego. Najnowsza generacja podtrzymuje tę opinię. Samochód jest nowoczesny, w miarę wygodny i porządnie wykonany. Uwagę zwraca wysoki poziom bezpieczeństwa, choć akurat w tej kwestii producent nie miał wielkiego wyboru, bo konkurencja nie techniczne i wyposażenieVolkswagen Golf TDI 110 KM Comfortline - Dł./ szer./ wys./ rozstaw osi: mm- Silnik: turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa, ccm, R4, 16V- Moc maksymalna: 110 KM przy obr./min- Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm przy obr./min- Skrzynia biegów: manualna, 5-stopniowa- Prędkość maksymalna: 193 km/h- Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,7 s- Zużycie paliwa na 100 km (miasto, trasa, średnio): 6,4/ 4,0/ 4,9 l- Wyposażenie standardowe: 7 poduszek powietrznych, ABS, klimatyzacja, komputer pokładowy, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie regulowane lusterka boczne, fotel kierowcy z regulacją wysokości, alufelgi, lampy Cena: zł

2.0 tdi 110 km opinie